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2020年02月19日 06:04 来源:姘存灉鑰佽檸鏈裹/span>

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但是令人惊奇的是,当天线数目非常非常多的时候,简单的线性预编码就可以很好的逼近最优结果。所以Massive MIMO自从提出就吸引了大量目光。 5G中Massive MIMO可能会有大量应用,不仅仅是大型宏基站,小型的毫米波发射器也有可能会装备Massive MIMO系统,因为毫米波天线波束窄,天线长度短,更适合Massive MIMO应用。 回到话题,Massive MIMO的好处是最大程度利用空域 资源,可以通过波束赋形同时提供多个波束服务小区用户,并可以同时提高用户的信噪比,提升数据传输速率。但是Massive MIMO中预编码,信道估计一直是个难题。 ?

也就是说,无论未来5G采用哪种组网模式,支持NSA/SA 5G双模的华为Mate30系列5G版都能完美适配,在未来5G网络升级时能够无缝过渡,为用户带来大带宽、高速率、低时延的5G体验,让消费者一步到位尝鲜5G。

文|深响,作者|马小军

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由于5G基站的数量远大于4G基站,无论是既有网络的改造还是新建网络都需要大量的新站址资源,因此,在5G网络建设中,站址选择也成为一大难题。目前三大运营商2G/3G/4G多种资源同时运营,考虑到共建共享,多数杆塔的天面资源已经用完,由于业主协调等因素,现有的部分楼面站址资源也面临无法利用的情况,基于对站址结构和连续覆盖需求的考虑,势必引入大量的新址新建站来弥补覆盖空洞。从某城市4G一期和5G一期建设规划站址统计来看,5G新址站的比例明显提高,如表2所示。

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如果这句话用简单的语言解释,那就是把汽车连接起来的网络就叫做车联网,但要是从宏观上说,这就是一个非常庞大的体系了。如果简单的把车连接在一起,那并不是车联网,还需要将车与行人、车与路、车与基础设施(信号灯之类)、车与网络、车与云连接在一起。也就是因为这么多的需要连接,所以不管车与什么联系,作为Vehicle(车)都是主体,也就被成为V2X(X代表everything)。

5G对时代的变革呼之欲出。那么对创业者而言,有着较高技术和创业门槛的5G赛道,又可能有哪些机会存在?

在网络运营商、手机厂商等多方的推动下,我国5G正式商用的时间越来越近。继中国移动之后,中国电信、中国联通近期也相继启动5G预约活动,成功吸引广大消费者关注和参与,数据显示截至目前,通过三大运营商预约5G的用户数量已累计接近千万。

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